Aston Martin Valhalla выглядит и едет как гоночный автомобиль. Под капотом у этого полноприводного гибридного гиперкара 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 817 л.с. Но на этом дело не заканчивается! Два электродвигателя добавляют еще 247 л.с. к этому зверю, в итоге получаем 1,064 л.с. Это значит, что Valhalla разгоняется до 100 км/ч за каких-то три секунды. Вы не просто едете — вы буквально взмываете в воздух, как будто у вас сзади ракетный двигатель. 



Без активной аэродинамики и гоночной подвески с электронным управлением укротить этого зверя было бы непросто. Valhalla не просто красива — она умна. Активные аэродинамические элементы подстраиваются под скорость и увеличивают прижимную силу на поворотах и во время торможения. Как выразился бы Джереми Кларксон из Top Gear — делают так, что вы приклеены к дороге, как муха на липкой ленте.



Активная регулируемая подвеска с двойными поперечными рычагами по схеме push-rod спереди и многорычажной конструкцией сзади обеспечивает баланс между отличной управляемостью и комфортом. В основе конструкции — углепластиковый монокок с алюминиевыми подрамниками. Останавливают машину шестипоршневые карбон-керамические тормоза спереди и четырехпоршневые сзади, при этом спереди установлены самые большие для серийной машины тормоза за всю историю фирмы.



Интерьер под стать облику и характеру машины — водитель и пассажир сидят в жестких гоночных ковшах, передняя панель и центральная консоль выполнены из карбона и предельно минималистичны. Перед пилотом — цифровая панель,  сенсорный экран и гоночный руль с плоской нижней частью и лепестками ручного переключения передач. Несмотря на внешнюю аскетичность, гиперкар не лишен современных атрибутов комфорта — на борту есть стереосистема Bowers & Wilkins, обивка Alcantara, спутниковая навигация и поддержка Apple CarPlay.

Читайте наши новости в Telegram