Что предшествовало появлению на свет эксплорера Only Now?
В 1998 году я спроектировал и построил свою первую яхту Troy Explorer — для себя и семьи. Уже тогда я увлекался эксплорерами, хотя в мире их строилось совсем немного. Работе над дизайном проекта предшествовал серьезный исследовательский труд. Проект оказался успешным, потому как сразу же появился первый клиент из Германии, которому очень понравилась яхта. С него все и началось.
Какие качества современного эксплорера кажутся вам наиболее интересными сегодня?
Они очень удобны для путешествий по воде. У них больше запас хода — новый Only Now проходит 900 морских миль без дозаправки. На борту, как правило, больше места — на 34-метровом Only Now мастер-суит шириной 7,5 м, с двумя гардеробными и ванными комнатами, две гостевые каюты тоже полностью оборудованы, кроме того, есть лаунджи, галерея и тренажерный зал. У эксплореров всегда удобное управление. И они очень экологичны.
Кому сегодня особенно интересны такие яхты?
Мы всегда легко находим общий язык с ярыми индивидуалистами, успешными и независимыми. С теми, кто не привык вписываться в рамки и ориентироваться на стандарты. Мы четко осознаем: стиль жизни Tansu не каждому покажется подходящим, но мы заняли свою нишу.
Что подразумевает этот стиль жизни?
К примеру, будучи на яхте, проводить как можно больше времени на открытых палубах. Я из тех, кто думает о яхте как о доме с огромным садом, а не как о квартире в кондоминиуме или в небоскребе, поэтому у Only Now множество пространств на воздухе: и обеденная зона с прилегающим к ней лаунджем, и большой флайбридж.
Владелец Only Now был с вами полностью согласен?
Он участвовал в процессе, но ненавязчиво, тактично — доверился нашему опыту и направлению мысли. У жены владельца было четкое представление о том, каким должен быть интерьер яхты: в стиле 50–60-х годов. Нам всем в итоге кажется, что получилось здорово. Хорошие клиенты всегда помогают строить качественные лодки, подталкивают к новым открытиям и сами наполняют проект особым смыслом. Порой им достаточно сказать, что вот эту картину нужно обязательно повесить в интерьере. Как это было с женским портретом авторства Martin C Herbst. Впрочем, эта новизна может касаться и дизайна интерьеров, и технологий строительства корпуса и надстройки.
К каким нововведениям подтолкнул еще владелец Only Now?
До нас у него было три яхты — и все деревянные. Корпус Only Now было решено сделать не просто из композитных материалов, но использовать дерево в качестве одного из композитов. Турецкое судостроение имеет давнюю традицию работы с деревом. Но мы за современные прочтения. C новейшими разработками в области эпоксидных смол и стеклопластика, например у West System, дерево становится отличным композитом, легким и прочным, при этом недорогим и не требующим длительного производства.
Что название яхты, «только сейчас», значит лично для вас?
Примерно следующее: что бы ни случилось, это случается в данный момент. И в этот самый момент ничто больше не имеет значения. Прошлое — это воспоминания, будущее еще впереди, сейчас есть только сейчас.
Вас и вашу команду современность вдохновляет?
Да, мы черпаем вдохновение в современной, минималистской архитектуре, в лаконичном дизайне. Нам очень близки работы архитектора Глена Меркатта, отдающего предпочтение натуральным и экологичным материалам, а также Нормана Фостера. В яхтенном дизайне понятны и авторитетны Эспен Оэйно и Мартин Фрэнсис. У турецкого судостроения светлое будущее — при условии, что мы будем развивать свой вкус.
Что вы думаете о турецком судостроении и о его ближайшем будущем?
Оно идет очень хорошо. Мы делаем суда высокого качества и дешевле, чем в Европе. Однако наше чувство вкуса в дизайне должно развиваться. Я предвижу яркое будущее.
