Кораблестроительная индустрия Англии всегда отличалась приверженностью здравому смыслу. Свой любимый common sense англичане неизменно ставят превыше всего, поэтому их суда всегда функциональны и обладают отменными ходовыми качествами. И главное, что этот здравый смысл непрерывно эволюционирует и воплощается на новом уровне, следуя за ростом технологий. Именно благодаря этому английская верфь Sealine, основанная в 1968 году, входит в топовую десятку яхтенных брендов.
В модельном ряду верфи Sealine — флайбриджные яхты разнообразного размера, спортивные купе и пара больших круизных моделей, что называется, премиум-класса: 50- и 60-футовик из T-серии. Едва ли не в каждой модели есть какое-нибудь революционное ноу-хау — то в области технических решений, то в сфере «умной планировки». Но даже самая маленькая флайбриджная лодка верфи F34 способна серьезно удивить уровнем комфорта, изощренностью планировочных идей и количеством предлагаемых опций.
F34 стала своеобразным «дайджестом» от Sealine: ее начинили лучшими разработками, какие только имеются в арсенале верфи. К нестандартным инженерным решениям нужно в первую очередь отнести систему раздвижного кокпита и наличие полноценного флайбриджа — почти никто из конкурентов не предлагает флайбридж в таком компактном размере. F34, что большая редкость, понравилась всем — от покупателей до журналистов и профессионалов яхтенного бизнеса. Дважды она была признана «Яхтой года» по версии журнала Motor Boats Monthly: в номинациях «Моторная яхта года» и «Лучший флайбриджный круизер года». Абсолютно уникальная разработка верфи — система раздвижного кокпита (SECS — Sealine Extended Cockpit System) — была запатентована еще в 2003 году. Подобных решений у других брендов нет. Одно нажатие кнопки — и часть кормовой платформы отъезжает вместе с установленным в кокпите диваном назад на 49 см. Во время стоянки это позволяет увеличивать полезный объем кормового кокпита для чего угодно: отдыха, обеда, развлечений. Кстати, подобные тенденции набирают популярность не только в яхтинге. Например, в 2005 году на Женевском автосалоне одна австрийская компания представила уникальный концепт Mila Future, который может иметь сразу четыре типа кузова. И что интересно, для смены типа надо просто нажать на кнопку — ничего подобного мировой автопром еще не знал. Теперь можно с уверенностью сказать, что яхтенные технологии входят в автомобильную промышленность.
Флайбридж F34 — тоже своего рода трансформер, принимающий, в зависимости от целей, необходимую «форму». Все сиденья, лежаки и кресла складываются, сдвигаются, поворачиваются и выделывают такие фокусы, какие сложно ожидать от того, что принято называть мебелью. Например, трехместный диван у верхнего поста управления: на время обеда его можно придвинуть к штурвалу и перекинуть спинку сиденья на обратную сторону. В образовавшееся пространство между ним и кормовым диваном ставится съемный столик (он хранится в специально предусмотренном для него рундуке). А если убрать стол, переставить спинки кормового дивана и вложить дополнительную подушку-заполнитель (для нее тоже есть особый рундук), то флайбридж превращается в один большой лежак для загара. Есть на Sealine F34 и другие неординарные решения по освоению свободного пространства. В салоне верхней палубы по правому борту расположена обеденная зона: съемный стол и диван традиционной L-образной формы. Вдоль левого борта — еще один небольшой диванчик: его можно придвинуть к столу, вокруг которого, таким образом, может разместиться компания из шести человек. Дополнительное спальное место образуется легко: с помощью вставки верхняя подушка небольшого диванчика увеличивается и диванчик приставляется к основному дивану. Всего спальных мест на борту получается шесть, а в режиме дневного круиза лодка способна принять на борт 10 пассажиров.
Нижний пост управления достаточно компактный и удобный, с симметрично расположенными вокруг руля приборами, предусмотренными стандартным навигационным пакетом. Опционально можно обзавестись радаром и автопилотом. Камбуз находится в салоне и имеет отличный арсенал для «опытного пользователя»: холодильник, плиту, микроволновую печь, мойку. Приятно удивит даже знатока моторных яхт инновационная система выдвижных ящиков, в недрах которых умещается невероятное количество совершенно необходимых в плавании предметов и стратегических запасов продуктов. В полу салона, под люком, — большое кладовое помещение, где можно хранить все что угодно. Однако если не экономить на опциональной установке генератора, то он съест часть кладового помещения.
Привлекает внимание улучшенная планировка носовой мастер-каюты с кроватью, расположенной не наискосок, а прямо по оси корпуса, а также солидная высота потолков в салоне и каютах. В кормовой каюте, например, секрет высокого потолка спрятан в… кровати, а точнее, в ее отсутствии: вместо нее просто отформовано в пластике место с бортиком, куда вкладывается матрас. Получилось просторное спальное место и много «воздуха» над головой. Такое спальное место наверняка оценят путешествующие с вами дети! А вот в носовой каюте (с зеркалом в полный рост на двери, зрительно увеличивающим пространство, и парой открывающихся иллюминаторов и люком на палубу) имеется более привычная кровать, и под ней находятся несколько рундуков: ближний к выходу — просто огромный, да еще и с двойным дном, а тот, что находится ближе к носу, при установке опционального кондиционера хранит в себе часть оборудования, отвечающую за носовую каюту.
Впрочем, Sealine F34 — это не только фокусы с пространством, но еще и весьма неплохие динамические характеристики. Пара дизельных двигателей Volvo мощностью по 225 л.с. разгоняет лодку до 35 узлов. Поставьте моторы помощнее — те же Volvo, но по 260 «лошадей», и вы легко сделаете все 37, а это более 60 км/ч. Поверьте, на воде эта цифра впечатляет куда больше, чем на асфальте.
Идеальная компактная яхта с превосходной управляемостью и гарантированным удовольствием от круиза — как по внутренним водоемам, так и по открытой воде.
