Будучи эталоном эстетического совершенства, Arnage T интересен также с инженерной точки зрения как самый быстроходный 4-дверный седан на планете. Его разработчики блестяще справились с поставленной задачей – добиться максимальной скорости 170 миль/час (272 км/час) и уложиться в лимит 5,5 с при разгоне до скорости 100 км/час. Столь впечатляющие возможности достигнуты благодаря 450-сильному мотору V8, созданному на основе довольно архаичной «восьмерки» со штанговым приводом клапанов (всего по два на цилиндр), применявшейся на моделях Rolls-Royce... c 1959 года.
Основательной реконструкции подверглись блок цилиндров и головки; установлены облегченные поршни, новые распредвалы и другие детали газораспределительного механизма, а также более эффективная система охлаждения. Наличие электронной системы управления двигателем Bosch ME7 и двух каталитических нейтрализаторов позволяет этому агрегату соответствовать ныне действующим жестким стандартам токсичности.
Для достижения максимальной мощности мотора вместо одного агрегата наддува Garrett T4 инженеры Bentley установили пару более компактных и менее шумных Garrett T3, обеспечивающих 2,7-тонному автомобилю поразительную динамику, характерную для более легких спортивных моделей. Не последнюю роль играет здесь чудовищный крутящий момент, 80% которого достигается всего при 1500 оборотах коленвала в минуту. По этому показателю заднеприводный Bentley Arnage T вдвое превосходит Audi S8, имеющий полный привод.
Неудивительно, что «обутый» в массивные покрышки Pirelli P-Zero, установленные на заказные 19-дюймовые диски, Arnage T может дать изрядную пробуксовку на старте. Правда, это произойдет при отключенной системе Electronic Stability Program, которая в критической ситуации ограничивает число оборотов двигателя и при необходимости притормаживает любое колесо для сохранения устойчивого движения автомобиля. Очевидно, что без ESP удержать в повиновении массивный британский дредноут было бы крайне проблематично даже для опытного водителя.
Несмотря на эксклюзивность автомобиля, британские инженеры сочли вполне допустимым использование отнюдь не эталонной 4-ступенчатой автоматической трансмиссии производства General Motors, выжав из этого американского «автомата» еще не использованные резервы. Переключение режимов происходит теперь на 0,4 с быстрее, а сам процесс протекает более плавно и бесшумно.
Безусловно, по манере держать дорогу и реагировать на действия водителя Arnage T никак не отнесешь к чистокровным спортивным автомобилям: внушительные габариты и вес ощущаются весьма отчетливо. Благодаря постоянно подстраивающимся под стиль вождения амортизаторам Bentley Arnage T проявляет характерные для роскошной модели качества – исключительно плавный ход и абсолютную тишину в салоне. Вместе с тем он всегда готов до определенного своей весовой категорией предела продемонстрировать заложенный в него атлетизм. В любом случае этот автомобиль по праву следует признать самым спортивным седаном Bentley за всю историю прославленной британской марки.
